EU Safety Gate atšaukimai
Mercedes-Benz atšaukimai
12 aktyvūs atšaukimai · filtras: R1ECLS
Passenger car
Oro pagalvių valdymo bloko programinė įranga gali būti su defektu. Įvykus avarijai, dėl to aktyvusis variklio dangčio pakėlimo sistema gali tinkamai nesuveikti. Tai padidina kitų eismo dalyvių sužalojimo riziką.
Rizikos tipas: Sužalojimai
Passenger car
Variklio skyriuje esantis 48 V įžeminimo kabelio varžtas gali būti netinkamai pritvirtintas. Dėl to jungties vietoje gali padidėti elektros perėjimo varža. Dėl šios jungties tekančios didelės elektros srovės gali padidinti temperatūrą ir sukelti gaisro riziką. Be to, 48 V elektros maitinimo sutrikimas gali padidinti išmetamųjų dujų kiekį, o tai gali neigiamai paveikti aplinką.
Rizikos tipas: Aplinkosauga, Gaisras
Passenger car
Greičių dėžės specialaus jungties kontakto sandariklis, skirtas apsaugoti nuo drėgmės ir vandens purslų, yra netinkamai sumontuotas. Todėl vairuojant drėgnomis sąlygomis į jungties kontaktą gali patekti vandens purslų ir sukelti trumpąjį jungimą, o tai padidina gaisro riziką.
Rizikos tipas: Gaisras
Passenger car
Į sistemą patekusi dalelė gali pažeisti sandarinimą tarp kuro bėgelio ir kuro purkštuko, todėl kuras gali nutekėti į variklio skyrių. Nutekėjęs kuras gali patekti ant karštų variklio dalių, todėl padidėja gaisro rizika.
Rizikos tipas: Gaisras
Passenger car
48 V šaltnešio elektrinio kompresoriaus įžeminimo jungties varžto sujungimas gali atsilaisvinti ir lemti netinkamą įžeminimo laido galvutės tvirtinimą. Dėl to padidėja elektrinė kontaktinė varža, o tai gali sukelti temperatūros kilimą jungties vietoje ir padidinti gaisro riziką.
Rizikos tipas: Gaisras, Sužalojimai
Passenger car
Vakuumu valdomas aušinimo skysčio siurblys gali būti nepakankamai sandariai uždarytas tarp aušinimo skysčio ir vakuumo grandinių. Dėl to aušinimo skystis gali patekti į vakuumo grandinę ir sukelti elektrocheminę reakciją, todėl padidėja gaisro rizika.
Rizikos tipas: Gaisras
Passenger car
Priekinės ašies diskinio stabdžio suportų tvirtinimo varžtai gali neatitikti reikalavimų. Dėl to stabdant diskinio stabdžio suportas gali atsiskirti, o tai padidina avarijos riziką.
Rizikos tipas: Sužalojimai
Passenger car
Šoninių smūgio jutiklių elektriniai jungtys gali būti nepakankamai užfiksuotos ir gali atsiskirti. Dėl to įvykus šoniniam smūgiui sulaikymo sistemos gali suveikti pavėluotai, sumažėja jų sulaikymo efektyvumas ir padidėja transporto priemonės keleivių sužalojimo rizika.
Rizikos tipas: Sužalojimai
Passenger car
Dėl programinės įrangos klaidos automatinis ir rankinis avarinių iškvietimų servisas tam tikrų tinklo operatorių padengtos teritorijos ribose gali neveikti taip, kaip numatyta. Dėl to „eCall" funkcija gali būti nepanaudota norimam tikslui — iškviesti pagalbos tarnybas ir jas nukreipti į transporto priemonės vietą. Priklausomai nuo tinklo prieinamumo, balso ryšys atsarginiu variantu išliktų galimas skambinant numeriu 112.
Rizikos tipas: Sužalojimai
Passenger car
„eCall" funkcija gali būti neveikianti dėl išjungto ryšio modulio. Dėl to įvykus avarijai nebūtų galima užmegzti balso ryšio su pagalbos tarnybų centru — nei automatiškai, nei paspaudus SOS mygtuką — taip pat nebūtų galima perduoti transporto priemonės duomenų. Tokiu atveju pagalbos tarnybų nebūtų galima nukreipti į nelaimės vietą, o tai galėtų pabloginti avarijos pasekmes.
Rizikos tipas: Sužalojimai
Passenger car
Dėl gedimo avarinių iškvietimų sistemoje avarijos metu laikinai kritusi borto įtampa gali sukelti tai, kad iškvietus pagalbą perduodama transporto priemonės buvimo vieta neatitinka tikrosios. Dėl to pagalbos tarnybos gali atvykti pavėluotai, o tai gali pabloginti avarijos pasekmes.
Rizikos tipas: Sužalojimai
Passenger car
Dėl dokumentacijos trūkumo nėra patvirtinimo, kad turbokompresoriaus tepalo tiekimo ir grąžinimo vamzdelių varžtų jungtys buvo tinkamai suveržtos surinkimo metu. Atsilaisvinus varžtų jungčiai, tepalas gali pratekėti pro turbokompresoriaus tepalo tiekimo ir (arba) grąžinimo vamzdelį. Ištekėjęs tepalas gali patekti ant įkaitusių dalių, todėl padidėja gaisro rizika.
Rizikos tipas: Gaisras, Sužalojimai
Koks Mercedes-Benz patikimumas Lietuvoje?
Techninės apžiūros statistika: kiek Mercedes-Benz išlaiko TA iš pirmo karto, tipinės ridos ir dažniausi trūkumai pagal modelį →