Patikimumo indeksas
Kurie automobiliai patikimiausi Lietuvoje?
Reitingai iš realios techninės apžiūros statistikos — ne užsienio testų, o Lietuvos kelių. Patikrink modelį prieš pirkdamas naudotą.
Išlaiko iš 1 karto
49,4%
Lietuvos vidurkis
Bendras pralaidumas
62,2%
Apžiūrų bazėje
11 355 304
Duomenų laikotarpis
2015–2025
atnaujinama kas savaitę
TA pralaidumas pagal automobilio amžių
Naujesni automobiliai TA išlaiko iš pirmo karto dažniau — kreivė rodo, kaip smunka pralaidumas senstant.
Patikimiausi (iš 1 karto)
Aukščiausias TA pralaidumas.
Rečiausiai išlaiko
Žemiausias TA pralaidumas.
Populiariausi Lietuvoje
Pagal apžiūrų kiekį.
Švariausi dyzeliai
Mažiausias dūmingumas.
Kaip išsirinkti patikimą naudotą automobilį Lietuvoje
Perkant naudotą automobilį Lietuvoje dažniausiai remiamasi forumais, pažįstamų patarimais ar užsienio reitingais. Problema ta, kad forumų temos sensta, o vokiški TÜV ar ADAC reitingai skaičiuojami iš visai kitokio parko — ten automobiliai jaunesni, mažesnėmis ridomis ir prižiūrimi pagal kitas tradicijas. Lietuvos keliais važinėjantis 15 metų dyzelinis universalas gyvena visai kitą gyvenimą.
Techninės apžiūros statistika šią spragą užpildo: kiekvienas Lietuvoje registruotas automobilis privalo periodiškai praeiti TA, todėl duomenys apima visą šalies parką — milijonus apžiūrų nuo 2015 metų. Jei modelis sistemingai neišlaiko apžiūros iš pirmo karto, tai ne nuomonė, o išmatuotas faktas. Jei modelio mediana — 280 tūkst. km, o skelbime matai 140 tūkst., žinai, kad kažkas ne taip.
Kaip naudotis šiuo indeksu: susirask dominantį modelį per paiešką viršuje, palygink jo TA pralaidumą su Lietuvos vidurkiu, pasižiūrėk tipinę ridą pagal metus ir dažniausias apžiūros išvadas. Tada patikrink, ar markei nėra aktyvių gamyklinių atšaukimų, o prieš mokėdamas avansą — konkretaus automobilio istoriją. Visa tai vienoje vietoje, su tiesioginiu keliu iki patikros artimiausiame servise.
Dažniausi klausimai
Kas yra TA pralaidumas iš pirmo karto?
Tai dalis pirminių (ne pakartotinių) techninių apžiūrų, kurios baigiasi teigiama išvada. Jei modelis išlaiko 60% iš pirmo karto, vadinasi 4 iš 10 tokių automobilių į TA atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir grįžti pakartotinai. Tai objektyviausias masinis automobilio būklės matas Lietuvoje.
Iš kur imami duomenys?
Iš Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „TRANSEKSTA" centralizuotos duomenų bazės, kurią asociacija skelbia Lietuvos atvirų duomenų portale (data.gov.lt, rinkinys 2721). Duomenys kaupiami nuo 2015 m. ir atnaujinami kas savaitę — kalo.lt juos agreguoja pagal markę, modelį ir pagaminimo metus.
Ar galiu patikrinti konkretų automobilį pagal VIN ar valstybinį numerį?
Ne — atviruose TA duomenyse VIN ir valstybiniai numeriai yra pseudonimizuoti (užkoduoti) dėl asmens duomenų apsaugos. Čia rasi modelio statistiką, o konkretaus automobilio istoriją (ridą, avarijas) gali patikrinti per CarVertical ataskaitą.
Kodėl kai kurių modelių ar metų puslapiuose rašoma „maža imtis"?
Rodiklius skelbiame tik tada, kai apžiūrų pakanka statistiškai patikimai išvadai. Retų modelių ar pavienių metų duomenys žymimi kaip orientaciniai, kad keli atsitiktiniai automobiliai neiškraipytų vaizdo.
Kuo ši statistika skiriasi nuo užsienio patikimumo reitingų (ADAC, TÜV)?
TÜV ar ADAC reitingai skaičiuojami iš Vokietijos parko — ten automobiliai jaunesni, kitaip prižiūrimi ir kitaip eksploatuojami. Mūsų statistika rodo, kaip modeliai laikosi būtent Lietuvos sąlygomis: su vietinėmis ridomis, keliais ir priežiūros įpročiais.
Kaip skaičiuojame
Šaltinis — Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „TRANSEKSTA" atviri duomenys (data.gov.lt rinkinys 2721), atnaujinami kas savaitę.
„Išlaiko iš pirmo karto" — dalis pirminių (ne pakartotinių) apžiūrų, kurios baigėsi teigiama išvada. Rodikliai skaičiuojami tik lengviesiems (M1) ir tik toms markėms/modeliams, kurių imtis pakankama.
Duomenys agreguoti — konkretaus automobilio pagal VIN ar valstybinį numerį neidentifikuojame. Rodikliai orientaciniai; tikslią būklę nustato tik apžiūra.