Įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis: per didelis slėgis
Originalus pavadinimas: Intake manifold pressure sensor: pressure too high
Kritiškumas: Vidutinis
Važiuoti atsargiai galima, tačiau venkite didelių apkrovų ir staigių greitėjimų, o gedimą pasistenkite pašalinti kuo greičiau, kad nesugadintumėte variklio ar katalizatoriaus.
Ką tai reiškia?
Variklio valdymo blokas (DME) užfiksavo, kad įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis rodo didesnį slėgį, nei turėtų būti esant tokiam variklio darbo režimui. Šis jutiklis padeda apskaičiuoti į variklį patenkančio oro kiekį, todėl klaidingas jo signalas gali sutrikdyti mišinio sudarymą ir variklio galią.
Dažnos priežastys
- Sugedęs arba užterštas įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis
- Pažeista jutiklio laidų jungtis ar laidai (oksidacija, trumpasis jungimas su maitinimu (+))
- Sutrikęs pripūtimo slėgio reguliavimas (jei variklis su turbina) – per didelis pripūtimo slėgis
- Užstrigusi ar netinkamai veikianti droselinė sklendė
Ką patikrinti pirmiausia
- 1Nuskaityti visus klaidų kodus ir peržiūrėti jutiklio slėgio reikšmes realiu laiku, palyginant su atmosferos slėgiu išjungus variklį
- 2Apžiūrėti jutiklio kištuką ir laidus, ar nėra korozijos, laisvų kontaktų ar pažeidimų
- 3Patikrinti pripūtimo slėgio reguliavimo elementus ir droselinės sklendės veikimą, prireikus pakeisti jutiklį
Reikia BMW mechaniko?
Aprašyk klaidą ir simptomus — autoservisai atsiųs pasiūlymus su kainomis.
Pildyti užklausąNuskaityk klaidas pats — nemokamai
TORKO programėlė per kelias minutes nuskaito visus valdymo blokus, klaidų kodus ir ridą, o klaidas paaiškina lietuviškai. Reikia tik OBD2 adapterio. Kaip veikia nemokama OBD2 diagnostika telefonu →
Klaidos kartojasi? Patikrink automobilio istoriją
Pasikartojančios klaidos gali reikšti, kad automobilio istorija slepia avarijas arba atsuktą ridą. Pasitikrink per CarVertical su 20% nuolaida (kodas KALO).