Įsiurbiamo oro ir pripūsto oro temperatūrų palyginimas: įsiurbiamo oro temperatūros reikšmė per žema
Originalus pavadinimas: Intake vs charged air temperature: intake reading too low
Kritiškumas: Vidutinis
Važiuoti paprastai galima, tačiau venkite didelių apkrovų ir intensyvaus greitėjimo, kol gedimas nebus pašalintas, nes variklis gali dirbti netolygiai ar pereiti į avarinį režimą.
Ką tai reiškia?
Variklio valdymo blokas (DME) palygino įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio ir pripūsto (po turbinos ir tarpinio aušintuvo) oro temperatūros jutiklio rodmenis ir nustatė, kad įsiurbiamo oro temperatūra rodoma neįprastai žema. Tai reiškia, kad vieno iš jutiklių signalas neatitinka tikėtinų reikšmių, todėl variklis gali netiksliai apskaičiuoti mišinį ir pripūtimą.
Dažnos priežastys
- Sugedęs įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis (dažnai integruotas į oro masės matuoklį)
- Pažeisti, oksiduoti ar atsilaisvinę jutiklio laidai ar jungtis
- Netikslus pripūsto oro temperatūros jutiklis, dėl kurio palyginimas tampa nepatikimas
- Programinės įrangos ar valdymo bloko klaida (retai)
Ką patikrinti pirmiausia
- 1Diagnostikos programa palyginti abiejų temperatūros jutiklių realias reikšmes su aplinkos temperatūra, kai variklis atvėsęs
- 2Apžiūrėti įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio ir oro masės matuoklio jungtis bei laidus, ar nėra korozijos ir pažeidimų
- 3Ištrinti klaidą ir patikrinti, ar ji atsiranda vėl; jei taip – patikrinti grandinę multimetru ir prireikus pakeisti jutiklį
Reikia BMW mechaniko?
Aprašyk klaidą ir simptomus — autoservisai atsiųs pasiūlymus su kainomis.
Pildyti užklausąNuskaityk klaidas pats — nemokamai
TORKO programėlė per kelias minutes nuskaito visus valdymo blokus, klaidų kodus ir ridą, o klaidas paaiškina lietuviškai. Reikia tik OBD2 adapterio. Kaip veikia nemokama OBD2 diagnostika telefonu →
Klaidos kartojasi? Patikrink automobilio istoriją
Pasikartojančios klaidos gali reikšti, kad automobilio istorija slepia avarijas arba atsuktą ridą. Pasitikrink per CarVertical su 20% nuolaida (kodas KALO).