Tarpinio aušintuvo aušinimo skysčio siurblys: per aukšta temperatūra
Originalus pavadinimas: Charge Air Cooler Pump: Temperature too high
Kritiškumas: Vidutinis
Važiuoti atsargiai galima, tačiau venkite didelių apkrovų, staigių greitėjimų ir karštu oru ilgų kelionių, kol gedimas bus pašalintas.
Ką tai reiškia?
Variklio valdymo blokas (DME) nustatė, kad pripūtimo oro tarpinio aušintuvo aušinimo skysčio siurblio temperatūra per aukšta. Šis elektrinis siurblys varinėja aušinimo skystį per tarpinį aušintuvą, kuris atvėsina turbokompresoriaus suslėgtą orą. Perkaitęs siurblys gali veikti blogiau arba išsijungti, todėl variklis gali riboti galią.
Dažnos priežastys
- Per mažas aušinimo skysčio lygis arba oras tarpinio aušintuvo aušinimo kontūre, dėl kurio siurblys sukasi „sausai“ ir kaista
- Užsikirtęs, sunkiai besisukantis ar susidėvėjęs siurblys
- Užsikimšęs ar užterštas tarpinio aušintuvo kontūras arba jo radiatorius
- Siurblio elektros jungties ar maitinimo problema, sukelianti netinkamą veikimą
Ką patikrinti pirmiausia
- 1Patikrinti tarpinio aušintuvo kontūro aušinimo skysčio lygį ir ieškoti nuotėkių
- 2Diagnostikos programa nuskaityti siurblio duomenis, atlikti jo bandymą ir, jei reikia, kontūro nuorinimą
- 3Patikrinti siurblio jungtį, laidus ir radiatoriaus švarumą, prireikus pakeisti siurblį
Reikia BMW mechaniko?
Aprašyk klaidą ir simptomus — autoservisai atsiųs pasiūlymus su kainomis.
Pildyti užklausąNuskaityk klaidas pats — nemokamai
TORKO programėlė per kelias minutes nuskaito visus valdymo blokus, klaidų kodus ir ridą, o klaidas paaiškina lietuviškai. Reikia tik OBD2 adapterio. Kaip veikia nemokama OBD2 diagnostika telefonu →
Klaidos kartojasi? Patikrink automobilio istoriją
Pasikartojančios klaidos gali reikšti, kad automobilio istorija slepia avarijas arba atsuktą ridą. Pasitikrink per CarVertical su 20% nuolaida (kodas KALO).