Turbokompresoriaus aušinimo skysčio siurblys: nepatikimas signalas
Originalus pavadinimas: Turbocharger coolant pump: Implausible signal
Kritiškumas: Vidutinis
Važiuoti atsargiai galima, tačiau venkite didelių apkrovų ir staigaus variklio išjungimo po intensyvaus važiavimo, sekite variklio temperatūrą ir kuo greičiau kreipkitės į servisą.
Ką tai reiškia?
Variklio valdymo blokas (DME) gauna iš turbokompresoriaus papildomo aušinimo skysčio siurblio signalą, kuris neatitinka tikėtinų reikšmių. Šis elektrinis siurblys aušina turbokompresorių, ypač po variklio išjungimo, todėl jam veikiant netinkamai turbokompresorius gali perkaisti.
Dažnos priežastys
- Sugedęs arba užstrigęs elektrinis aušinimo skysčio siurblys
- Pažeisti laidai, kištukai ar jų kontaktų korozija siurblio grandinėje
- Oras aušinimo sistemoje arba per mažas aušinimo skysčio lygis
- Retais atvejais – variklio valdymo bloko (DME) programinės įrangos ar vidinis gedimas
Ką patikrinti pirmiausia
- 1Patikrinti aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, papildyti bei nuorinti sistemą
- 2Apžiūrėti siurblio kištuką ir laidus, ar nėra pažeidimų, korozijos ar atsilaisvinusių kontaktų
- 3Diagnostine įranga ištrinti klaidą, atlikti siurblio veikimo testą ir patikrinti, ar klaida grįžta
Reikia BMW mechaniko?
Aprašyk klaidą ir simptomus — autoservisai atsiųs pasiūlymus su kainomis.
Pildyti užklausąNuskaityk klaidas pats — nemokamai
TORKO programėlė per kelias minutes nuskaito visus valdymo blokus, klaidų kodus ir ridą, o klaidas paaiškina lietuviškai. Reikia tik OBD2 adapterio. Kaip veikia nemokama OBD2 diagnostika telefonu →
Klaidos kartojasi? Patikrink automobilio istoriją
Pasikartojančios klaidos gali reikšti, kad automobilio istorija slepia avarijas arba atsuktą ridą. Pasitikrink per CarVertical su 20% nuolaida (kodas KALO).