Turbokompresoriaus aušinimo skysčio siurblys: nutrūkusi grandinė
Originalus pavadinimas: Turbo coolant pump: wiring open
Kritiškumas: Vidutinis
Važiuoti galima, bet venkite didelių apkrovų ir staigaus variklio išjungimo po intensyvaus važiavimo – leiskite varikliui minutę padirbti tuščiąja eiga, o gedimą pašalinkite kuo greičiau, kad neperkaistų turbokompresorius.
Ką tai reiškia?
Variklio valdymo blokas (DME) aptiko, kad elektrinio turbokompresoriaus aušinimo skysčio siurblio grandinė nutrūkusi, todėl siurblys negauna valdymo signalo ar maitinimo. Šis papildomas siurblys aušina turbokompresorių, ypač po variklio išjungimo, kai turbina dar labai karšta.
Dažnos priežastys
- Atsijungusi, apskrudusi ar oksiduota siurblio elektros jungtis
- Pažeistas ar nutrūkęs laidas tarp siurblio ir variklio valdymo bloko (DME)
- Sugedęs pats elektrinis aušinimo skysčio siurblys (nutrūkusi vidinė apvija)
- Perdegęs saugiklis ar maitinimo grandinės relės gedimas
Ką patikrinti pirmiausia
- 1Apžiūrėti siurblio jungtį ir laidus: ar jungtis gerai įstatyta, ar nėra korozijos, nutrintų ar perkąstų laidų
- 2Patikrinti atitinkamą saugiklį ir maitinimą prie siurblio jungties
- 3Multimetru patikrinti siurblio varžą ir laidų vientisumą iki DME, tada diagnostikos programa įjungti siurblį testo režimu
Reikia BMW mechaniko?
Aprašyk klaidą ir simptomus — autoservisai atsiųs pasiūlymus su kainomis.
Pildyti užklausąNuskaityk klaidas pats — nemokamai
TORKO programėlė per kelias minutes nuskaito visus valdymo blokus, klaidų kodus ir ridą, o klaidas paaiškina lietuviškai. Reikia tik OBD2 adapterio. Kaip veikia nemokama OBD2 diagnostika telefonu →
Klaidos kartojasi? Patikrink automobilio istoriją
Pasikartojančios klaidos gali reikšti, kad automobilio istorija slepia avarijas arba atsuktą ridą. Pasitikrink per CarVertical su 20% nuolaida (kodas KALO).