BMW 3 0I patikimumas

BMW 3 0I techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 59,3% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 9.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 119 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad BMW 3 0I savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą 3 0I, statistika šio modelio naudai.

Iš visų BMW 3 0I apžiūrų 36% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje BMW 3 0I dažniausiai benzininis — dyzeliniai sudaro tik 2% apžiūrėtų automobilių. Vidutinis dyzelinių 3 0I dūmingumas per TA — 0.08 m⁻¹.

Tipinė BMW 3 0I rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 280 323 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 3 0I rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad 3 0I Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.