BMW 320D TOURING E91 M47D20 patikimumas

BMW 320D TOURING E91 M47D20 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 55,6% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 6.1 proc. punkto). Vertinimas paremtas 27 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2018 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad BMW 320D TOURING E91 M47D20 savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą 320D TOURING E91 M47D20, statistika šio modelio naudai.

Iš visų BMW 320D TOURING E91 M47D20 apžiūrų 33% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje BMW 320D TOURING E91 M47D20 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių 320D TOURING E91 M47D20 dūmingumas per TA — 0.357 m⁻¹.

Tipinė BMW 320D TOURING E91 M47D20 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 290 928 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 320D TOURING E91 M47D20 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad 320D TOURING E91 M47D20 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.