BMW 325TI patikimumas

BMW 325TI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 41,6% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 7.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 614 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras 325TI į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą 325TI verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų BMW 325TI apžiūrų 45% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje BMW 325TI dažniausiai benzininis — dyzeliniai sudaro tik 0% apžiūrėtų automobilių.

Tipinė BMW 325TI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 262 021 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 325TI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad 325TI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.