BMW 346L patikimumas

BMW 346L techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 60,9% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 11.4 proc. punkto). Vertinimas paremtas 64 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad BMW 346L savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą 346L, statistika šio modelio naudai.

Iš visų BMW 346L apžiūrų 30% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

BMW 346L parkas Lietuvoje pasiskirstęs tarp dyzelino (56%) ir benzino — abu variantai rinkoje įprasti. Vidutinis dyzelinių 346L dūmingumas per TA — 0.842 m⁻¹.

Tipinė BMW 346L rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 261 548 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 346L rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad 346L Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.