BMW 3ER REIHE; 320D TOURING patikimumas

BMW 3ER REIHE; 320D TOURING techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 42,1% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 7.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 192 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras 3ER REIHE; 320D TOURING į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą 3ER REIHE; 320D TOURING verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų BMW 3ER REIHE; 320D TOURING apžiūrų 42% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje BMW 3ER REIHE; 320D TOURING — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių 3ER REIHE; 320D TOURING dūmingumas per TA — 0.901 m⁻¹.

Tipinė BMW 3ER REIHE; 320D TOURING rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 339 298 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 3ER REIHE; 320D TOURING rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad 3ER REIHE; 320D TOURING Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.