BMW 3ER REIHE; 330D TOURING AUT patikimumas

BMW 3ER REIHE; 330D TOURING AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 55,6% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 6.1 proc. punkto). Vertinimas paremtas 39 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad BMW 3ER REIHE; 330D TOURING AUT savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą 3ER REIHE; 330D TOURING AUT, statistika šio modelio naudai.

Iš visų BMW 3ER REIHE; 330D TOURING AUT apžiūrų 31% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje BMW 3ER REIHE; 330D TOURING AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių 3ER REIHE; 330D TOURING AUT dūmingumas per TA — 0.278 m⁻¹.

Tipinė BMW 3ER REIHE; 330D TOURING AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 362 000 km (mediana, vidurkis 352 248 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 3ER REIHE; 330D TOURING AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad 3ER REIHE; 330D TOURING AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.