BMW 730D LIM F01 N57 patikimumas

BMW 730D LIM F01 N57 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 75% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 25.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 25 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad BMW 730D LIM F01 N57 savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą 730D LIM F01 N57, statistika šio modelio naudai.

Iš visų BMW 730D LIM F01 N57 apžiūrų 20% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje BMW 730D LIM F01 N57 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių 730D LIM F01 N57 dūmingumas per TA — 0.15 m⁻¹.

Tipinė BMW 730D LIM F01 N57 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 278 050 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 730D LIM F01 N57 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad 730D LIM F01 N57 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.