BMW 745 patikimumas

BMW 745 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 58,5% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 9.1 proc. punkto). Vertinimas paremtas 730 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad BMW 745 savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą 745, statistika šio modelio naudai.

Iš visų BMW 745 apžiūrų 36% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje BMW 745 dažniausiai benzininis — dyzeliniai sudaro tik 18% apžiūrėtų automobilių. Vidutinis dyzelinių 745 dūmingumas per TA — 0.269 m⁻¹.

Tipinė BMW 745 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 291 356 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 745 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad 745 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.