BMW SEDAN patikimumas

BMW SEDAN techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 41,2% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 8.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 276 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras SEDAN į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą SEDAN verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų BMW SEDAN apžiūrų 41% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje BMW SEDAN dažniausiai benzininis — dyzeliniai sudaro tik 39% apžiūrėtų automobilių. Vidutinis dyzelinių SEDAN dūmingumas per TA — 0.338 m⁻¹.

Tipinė BMW SEDAN rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 300 893 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo SEDAN rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad SEDAN Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.