CHRYSLER GRAND VOYAGER patikimumas

CHRYSLER GRAND VOYAGER techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 41,3% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 8.2 proc. punkto). Vertinimas paremtas 20 995 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras GRAND VOYAGER į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą GRAND VOYAGER verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų CHRYSLER GRAND VOYAGER apžiūrų 43% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje CHRYSLER GRAND VOYAGER — pirmiausia dyzelinis automobilis: 79% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių GRAND VOYAGER dūmingumas per TA — 0.886 m⁻¹.

Tipinė CHRYSLER GRAND VOYAGER rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 282 384 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo GRAND VOYAGER rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad GRAND VOYAGER Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.