CHRYSLER VOYAGER GRAND VOYAGER patikimumas

CHRYSLER VOYAGER GRAND VOYAGER techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 41% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 8.5 proc. punkto). Vertinimas paremtas 1 574 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras VOYAGER GRAND VOYAGER į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą VOYAGER GRAND VOYAGER verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų CHRYSLER VOYAGER GRAND VOYAGER apžiūrų 43% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje CHRYSLER VOYAGER GRAND VOYAGER — pirmiausia dyzelinis automobilis: 79% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių VOYAGER GRAND VOYAGER dūmingumas per TA — 1.194 m⁻¹.

Tipinė CHRYSLER VOYAGER GRAND VOYAGER rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 272 701 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo VOYAGER GRAND VOYAGER rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad VOYAGER GRAND VOYAGER Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.