CITROEN C5 HDI 138 TOURER AUT patikimumas

CITROEN C5 HDI 138 TOURER AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 50% atvejų — tai vos aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 0.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 33 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

C5 HDI 138 TOURER AUT rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų CITROEN C5 HDI 138 TOURER AUT apžiūrų 33% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje CITROEN C5 HDI 138 TOURER AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių C5 HDI 138 TOURER AUT dūmingumas per TA — 0.533 m⁻¹.

Tipinė CITROEN C5 HDI 138 TOURER AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 300 401 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo C5 HDI 138 TOURER AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad C5 HDI 138 TOURER AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.