CITROEN C5 HDI 160 TOURER patikimumas

CITROEN C5 HDI 160 TOURER techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 44,4% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 5.0 proc. punkto). Vertinimas paremtas 28 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras C5 HDI 160 TOURER į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą C5 HDI 160 TOURER verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų CITROEN C5 HDI 160 TOURER apžiūrų 36% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje CITROEN C5 HDI 160 TOURER — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių C5 HDI 160 TOURER dūmingumas per TA — 0.174 m⁻¹.

Tipinė CITROEN C5 HDI 160 TOURER rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 259 987 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo C5 HDI 160 TOURER rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad C5 HDI 160 TOURER Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.