CITROEN C5 HDI 163 TOURER AUT patikimumas

CITROEN C5 HDI 163 TOURER AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 54,8% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 5.4 proc. punkto). Vertinimas paremtas 44 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad CITROEN C5 HDI 163 TOURER AUT savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą C5 HDI 163 TOURER AUT, statistika šio modelio naudai.

Iš visų CITROEN C5 HDI 163 TOURER AUT apžiūrų 34% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje CITROEN C5 HDI 163 TOURER AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių C5 HDI 163 TOURER AUT dūmingumas per TA — 0.432 m⁻¹.

Tipinė CITROEN C5 HDI 163 TOURER AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 276 665 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo C5 HDI 163 TOURER AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad C5 HDI 163 TOURER AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.