CITROEN XANTIA patikimumas

CITROEN XANTIA techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 32,6% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 16.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 5 669 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras XANTIA į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą XANTIA verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų CITROEN XANTIA apžiūrų 45% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

CITROEN XANTIA parkas Lietuvoje pasiskirstęs tarp dyzelino (61%) ir benzino — abu variantai rinkoje įprasti. Vidutinis dyzelinių XANTIA dūmingumas per TA — 1.792 m⁻¹.

Tipinė CITROEN XANTIA rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 264 432 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo XANTIA rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad XANTIA Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.