DAIMLERCHRYSLER AG GL 320 CDI 4MATIC patikimumas

DAIMLERCHRYSLER AG GL 320 CDI 4MATIC techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 57,9% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 8.5 proc. punkto). Vertinimas paremtas 26 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2018 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad DAIMLERCHRYSLER AG GL 320 CDI 4MATIC savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą GL 320 CDI 4MATIC, statistika šio modelio naudai.

Iš visų DAIMLERCHRYSLER AG GL 320 CDI 4MATIC apžiūrų 31% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje DAIMLERCHRYSLER AG GL 320 CDI 4MATIC — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių GL 320 CDI 4MATIC dūmingumas per TA — 0.161 m⁻¹.

Tipinė DAIMLERCHRYSLER AG GL 320 CDI 4MATIC rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 289 349 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo GL 320 CDI 4MATIC rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad GL 320 CDI 4MATIC Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.