DAIMLERCHRYSLER (D) C 200 CDI patikimumas

DAIMLERCHRYSLER (D) C 200 CDI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 42,2% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 7.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 399 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras C 200 CDI į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą C 200 CDI verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų DAIMLERCHRYSLER (D) C 200 CDI apžiūrų 41% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje DAIMLERCHRYSLER (D) C 200 CDI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių C 200 CDI dūmingumas per TA — 0.871 m⁻¹.

Tipinė DAIMLERCHRYSLER (D) C 200 CDI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 284 763 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo C 200 CDI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad C 200 CDI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.