FIAT MULTIPLA patikimumas

FIAT MULTIPLA techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 34% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 15.4 proc. punkto). Vertinimas paremtas 1 353 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras MULTIPLA į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą MULTIPLA verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų FIAT MULTIPLA apžiūrų 46% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje FIAT MULTIPLA — pirmiausia dyzelinis automobilis: 79% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių MULTIPLA dūmingumas per TA — 1.572 m⁻¹.

Tipinė FIAT MULTIPLA rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 237 000 km (mediana, vidurkis 246 882 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo MULTIPLA rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.