FIAT PUNTO 1 3 JTD patikimumas

FIAT PUNTO 1 3 JTD techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 37,9% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 11.5 proc. punkto). Vertinimas paremtas 45 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras PUNTO 1 3 JTD į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą PUNTO 1 3 JTD verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų FIAT PUNTO 1 3 JTD apžiūrų 42% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje FIAT PUNTO 1 3 JTD — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių PUNTO 1 3 JTD dūmingumas per TA — 0.819 m⁻¹.

Tipinė FIAT PUNTO 1 3 JTD rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 275 898 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo PUNTO 1 3 JTD rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad PUNTO 1 3 JTD Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.