GAZ 21 patikimumas

GAZ 21 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 61,1% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 11.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 1 010 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad GAZ 21 savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą 21, statistika šio modelio naudai.

Iš visų GAZ 21 apžiūrų 34% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje GAZ 21 dažniausiai benzininis — dyzeliniai sudaro tik 1% apžiūrėtų automobilių. Vidutinis dyzelinių 21 dūmingumas per TA — 1.488 m⁻¹.

Tipinė GAZ 21 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 37 000 km (mediana, vidurkis 45 186 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 21 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.