MITSUBISHI SPACE GEAR patikimumas

MITSUBISHI SPACE GEAR techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 39,9% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 9.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 257 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras SPACE GEAR į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą SPACE GEAR verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų MITSUBISHI SPACE GEAR apžiūrų 44% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje MITSUBISHI SPACE GEAR dažniausiai benzininis — dyzeliniai sudaro tik 35% apžiūrėtų automobilių. Vidutinis dyzelinių SPACE GEAR dūmingumas per TA — 1.841 m⁻¹.

Tipinė MITSUBISHI SPACE GEAR rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 249 943 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo SPACE GEAR rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad SPACE GEAR Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.