OPEL ASTRA SPORTS TOURER 1 7 CDTI patikimumas

OPEL ASTRA SPORTS TOURER 1 7 CDTI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 65,6% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 16.2 proc. punkto). Vertinimas paremtas 43 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad OPEL ASTRA SPORTS TOURER 1 7 CDTI savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą ASTRA SPORTS TOURER 1 7 CDTI, statistika šio modelio naudai.

Iš visų OPEL ASTRA SPORTS TOURER 1 7 CDTI apžiūrų 26% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje OPEL ASTRA SPORTS TOURER 1 7 CDTI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ASTRA SPORTS TOURER 1 7 CDTI dūmingumas per TA — 0.603 m⁻¹.

Tipinė OPEL ASTRA SPORTS TOURER 1 7 CDTI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 279 746 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ASTRA SPORTS TOURER 1 7 CDTI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ASTRA SPORTS TOURER 1 7 CDTI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.