OPEL ASTRA STATION WAGON patikimumas

OPEL ASTRA STATION WAGON techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 42,8% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 6.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 38 335 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras ASTRA STATION WAGON į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą ASTRA STATION WAGON verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų OPEL ASTRA STATION WAGON apžiūrų 40% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje OPEL ASTRA STATION WAGON — pirmiausia dyzelinis automobilis: 90% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ASTRA STATION WAGON dūmingumas per TA — 1.154 m⁻¹.

Tipinė OPEL ASTRA STATION WAGON rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 258 196 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ASTRA STATION WAGON rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ASTRA STATION WAGON Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.