OPEL ASTRA WAGON 1 7 CDTI patikimumas

OPEL ASTRA WAGON 1 7 CDTI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 29,2% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 20.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 41 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras ASTRA WAGON 1 7 CDTI į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą ASTRA WAGON 1 7 CDTI verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų OPEL ASTRA WAGON 1 7 CDTI apžiūrų 49% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje OPEL ASTRA WAGON 1 7 CDTI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ASTRA WAGON 1 7 CDTI dūmingumas per TA — 1.37 m⁻¹.

Tipinė OPEL ASTRA WAGON 1 7 CDTI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 304 823 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ASTRA WAGON 1 7 CDTI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ASTRA WAGON 1 7 CDTI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.