OPEL ZAFIRA DESIGN 1 7 CDTI 125 patikimumas

OPEL ZAFIRA DESIGN 1 7 CDTI 125 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 13,3% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 36.1 proc. punkto). Vertinimas paremtas 27 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2018 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras ZAFIRA DESIGN 1 7 CDTI 125 į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą ZAFIRA DESIGN 1 7 CDTI 125 verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų OPEL ZAFIRA DESIGN 1 7 CDTI 125 apžiūrų 48% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje OPEL ZAFIRA DESIGN 1 7 CDTI 125 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ZAFIRA DESIGN 1 7 CDTI 125 dūmingumas per TA — 0.505 m⁻¹.

Tipinė OPEL ZAFIRA DESIGN 1 7 CDTI 125 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 252 968 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ZAFIRA DESIGN 1 7 CDTI 125 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ZAFIRA DESIGN 1 7 CDTI 125 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.