OPEL ZAFIRA EDITION 1 9 CDTI 120 patikimumas

OPEL ZAFIRA EDITION 1 9 CDTI 120 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 45,6% atvejų — tai šiek tiek žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 3.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 87 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

ZAFIRA EDITION 1 9 CDTI 120 rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų OPEL ZAFIRA EDITION 1 9 CDTI 120 apžiūrų 38% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje OPEL ZAFIRA EDITION 1 9 CDTI 120 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ZAFIRA EDITION 1 9 CDTI 120 dūmingumas per TA — 0.797 m⁻¹.

Tipinė OPEL ZAFIRA EDITION 1 9 CDTI 120 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 255 375 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ZAFIRA EDITION 1 9 CDTI 120 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ZAFIRA EDITION 1 9 CDTI 120 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.