OPEL ZAFIRA ELEGANCE 1 9CD patikimumas

OPEL ZAFIRA ELEGANCE 1 9CD techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 43,1% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 6.4 proc. punkto). Vertinimas paremtas 111 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras ZAFIRA ELEGANCE 1 9CD į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą ZAFIRA ELEGANCE 1 9CD verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų OPEL ZAFIRA ELEGANCE 1 9CD apžiūrų 42% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje OPEL ZAFIRA ELEGANCE 1 9CD — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ZAFIRA ELEGANCE 1 9CD dūmingumas per TA — 2.036 m⁻¹.

Tipinė OPEL ZAFIRA ELEGANCE 1 9CD rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 260 494 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ZAFIRA ELEGANCE 1 9CD rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ZAFIRA ELEGANCE 1 9CD Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.