RENAULT MEGANE SPORT TOURER patikimumas

RENAULT MEGANE SPORT TOURER techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 60,9% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 11.4 proc. punkto). Vertinimas paremtas 31 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad RENAULT MEGANE SPORT TOURER savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą MEGANE SPORT TOURER, statistika šio modelio naudai.

Iš visų RENAULT MEGANE SPORT TOURER apžiūrų 29% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje RENAULT MEGANE SPORT TOURER — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių MEGANE SPORT TOURER dūmingumas per TA — 0.437 m⁻¹.

Tipinė RENAULT MEGANE SPORT TOURER rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 283 932 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo MEGANE SPORT TOURER rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad MEGANE SPORT TOURER Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.