RENAULT SAFRANE patikimumas

RENAULT SAFRANE techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 29,8% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 19.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 2 349 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras SAFRANE į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą SAFRANE verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų RENAULT SAFRANE apžiūrų 47% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje RENAULT SAFRANE dažniausiai benzininis — dyzeliniai sudaro tik 30% apžiūrėtų automobilių. Vidutinis dyzelinių SAFRANE dūmingumas per TA — 1.723 m⁻¹.

Tipinė RENAULT SAFRANE rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 261 569 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo SAFRANE rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad SAFRANE Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.