ROVER 620 patikimumas

ROVER 620 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 27,2% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 22.2 proc. punkto). Vertinimas paremtas 1 603 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras 620 į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą 620 verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų ROVER 620 apžiūrų 50% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

ROVER 620 parkas Lietuvoje pasiskirstęs tarp dyzelino (65%) ir benzino — abu variantai rinkoje įprasti. Vidutinis dyzelinių 620 dūmingumas per TA — 2.14 m⁻¹.

Tipinė ROVER 620 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 278 974 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 620 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad 620 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.