SAAB ARC SPORTSEDAN patikimumas

SAAB ARC SPORTSEDAN techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 21,7% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 27.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 45 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras ARC SPORTSEDAN į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą ARC SPORTSEDAN verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų SAAB ARC SPORTSEDAN apžiūrų 51% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

SAAB ARC SPORTSEDAN parkas Lietuvoje pasiskirstęs tarp dyzelino (67%) ir benzino — abu variantai rinkoje įprasti. Vidutinis dyzelinių ARC SPORTSEDAN dūmingumas per TA — 0.512 m⁻¹.

Tipinė SAAB ARC SPORTSEDAN rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 362 000 km (mediana, vidurkis 368 805 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ARC SPORTSEDAN rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ARC SPORTSEDAN Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.