SAAB LINEAR SPORTSED patikimumas

SAAB LINEAR SPORTSED techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 26,3% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 23.1 proc. punkto). Vertinimas paremtas 67 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras LINEAR SPORTSED į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą LINEAR SPORTSED verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų SAAB LINEAR SPORTSED apžiūrų 57% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje SAAB LINEAR SPORTSED dažniausiai benzininis — dyzeliniai sudaro tik 19% apžiūrėtų automobilių. Vidutinis dyzelinių LINEAR SPORTSED dūmingumas per TA — 0.241 m⁻¹.

Tipinė SAAB LINEAR SPORTSED rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 300 909 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo LINEAR SPORTSED rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad LINEAR SPORTSED Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.