SEAT ALHAMBRA STYLANCE 1 patikimumas

SEAT ALHAMBRA STYLANCE 1 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 61,3% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 11.9 proc. punkto). Vertinimas paremtas 44 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad SEAT ALHAMBRA STYLANCE 1 savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą ALHAMBRA STYLANCE 1, statistika šio modelio naudai.

Iš visų SEAT ALHAMBRA STYLANCE 1 apžiūrų 30% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje SEAT ALHAMBRA STYLANCE 1 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ALHAMBRA STYLANCE 1 dūmingumas per TA — 0.507 m⁻¹.

Tipinė SEAT ALHAMBRA STYLANCE 1 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 283 372 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ALHAMBRA STYLANCE 1 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ALHAMBRA STYLANCE 1 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.