SEAT ALTEA STYLANCE 2 0 TDI patikimumas

SEAT ALTEA STYLANCE 2 0 TDI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 53,3% atvejų — tai šiek tiek aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 3.9 proc. punkto). Vertinimas paremtas 44 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

ALTEA STYLANCE 2 0 TDI rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų SEAT ALTEA STYLANCE 2 0 TDI apžiūrų 32% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje SEAT ALTEA STYLANCE 2 0 TDI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ALTEA STYLANCE 2 0 TDI dūmingumas per TA — 1.04 m⁻¹.

Tipinė SEAT ALTEA STYLANCE 2 0 TDI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 273 579 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ALTEA STYLANCE 2 0 TDI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ALTEA STYLANCE 2 0 TDI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.