SEAT ALTEA STYLANCE 2 0T patikimumas

SEAT ALTEA STYLANCE 2 0T techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 58% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 8.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 75 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad SEAT ALTEA STYLANCE 2 0T savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą ALTEA STYLANCE 2 0T, statistika šio modelio naudai.

Iš visų SEAT ALTEA STYLANCE 2 0T apžiūrų 32% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje SEAT ALTEA STYLANCE 2 0T — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ALTEA STYLANCE 2 0T dūmingumas per TA — 0.914 m⁻¹.

Tipinė SEAT ALTEA STYLANCE 2 0T rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 256 938 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ALTEA STYLANCE 2 0T rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ALTEA STYLANCE 2 0T Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.