SEAT LEON STYLANCE 1 9 TDI 06CV 105 patikimumas

SEAT LEON STYLANCE 1 9 TDI 06CV 105 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 15,4% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 34.1 proc. punkto). Vertinimas paremtas 26 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2018 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras LEON STYLANCE 1 9 TDI 06CV 105 į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą LEON STYLANCE 1 9 TDI 06CV 105 verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų SEAT LEON STYLANCE 1 9 TDI 06CV 105 apžiūrų 50% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje SEAT LEON STYLANCE 1 9 TDI 06CV 105 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių LEON STYLANCE 1 9 TDI 06CV 105 dūmingumas per TA — 0.817 m⁻¹.

Tipinė SEAT LEON STYLANCE 1 9 TDI 06CV 105 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 283 283 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo LEON STYLANCE 1 9 TDI 06CV 105 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad LEON STYLANCE 1 9 TDI 06CV 105 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.