SKODA FABIA 1 9 TDI COMBI patikimumas

SKODA FABIA 1 9 TDI COMBI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 35,7% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 13.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 46 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras FABIA 1 9 TDI COMBI į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą FABIA 1 9 TDI COMBI verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų SKODA FABIA 1 9 TDI COMBI apžiūrų 39% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje SKODA FABIA 1 9 TDI COMBI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių FABIA 1 9 TDI COMBI dūmingumas per TA — 0.774 m⁻¹.

Tipinė SKODA FABIA 1 9 TDI COMBI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 297 983 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo FABIA 1 9 TDI COMBI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad FABIA 1 9 TDI COMBI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.