SKODA SUPERB 1 9 TDI GREENLINE patikimumas

SKODA SUPERB 1 9 TDI GREENLINE techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 50% atvejų — tai vos aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 0.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 37 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

SUPERB 1 9 TDI GREENLINE rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų SKODA SUPERB 1 9 TDI GREENLINE apžiūrų 35% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje SKODA SUPERB 1 9 TDI GREENLINE — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių SUPERB 1 9 TDI GREENLINE dūmingumas per TA — 0.402 m⁻¹.

Tipinė SKODA SUPERB 1 9 TDI GREENLINE rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 337 000 km (mediana, vidurkis 341 176 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo SUPERB 1 9 TDI GREENLINE rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad SUPERB 1 9 TDI GREENLINE Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.