SKODA SUPERB COMBI 1 6 TDI GREENLINE patikimumas

SKODA SUPERB COMBI 1 6 TDI GREENLINE techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 45,7% atvejų — tai šiek tiek žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 3.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 56 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2020 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

SUPERB COMBI 1 6 TDI GREENLINE rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų SKODA SUPERB COMBI 1 6 TDI GREENLINE apžiūrų 39% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje SKODA SUPERB COMBI 1 6 TDI GREENLINE — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių SUPERB COMBI 1 6 TDI GREENLINE dūmingumas per TA — 0.126 m⁻¹.

Tipinė SKODA SUPERB COMBI 1 6 TDI GREENLINE rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 317 627 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo SUPERB COMBI 1 6 TDI GREENLINE rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad SUPERB COMBI 1 6 TDI GREENLINE Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.