SKODA SUPERB COMBI 2 0 TDI AUT patikimumas

SKODA SUPERB COMBI 2 0 TDI AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 70,7% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 21.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 76 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad SKODA SUPERB COMBI 2 0 TDI AUT savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą SUPERB COMBI 2 0 TDI AUT, statistika šio modelio naudai.

Iš visų SKODA SUPERB COMBI 2 0 TDI AUT apžiūrų 24% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje SKODA SUPERB COMBI 2 0 TDI AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių SUPERB COMBI 2 0 TDI AUT dūmingumas per TA — 0.179 m⁻¹.

Tipinė SKODA SUPERB COMBI 2 0 TDI AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 305 423 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo SUPERB COMBI 2 0 TDI AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad SUPERB COMBI 2 0 TDI AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.