VOLKSWAGEN CRAFTER 30 patikimumas

VOLKSWAGEN CRAFTER 30 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 24,5% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 24.9 proc. punkto). Vertinimas paremtas 96 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras CRAFTER 30 į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą CRAFTER 30 verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN CRAFTER 30 apžiūrų 49% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN CRAFTER 30 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių CRAFTER 30 dūmingumas per TA — 0.904 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN CRAFTER 30 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 337 000 km (mediana, vidurkis 327 293 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo CRAFTER 30 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad CRAFTER 30 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.