VOLKSWAGEN CRAFTER AUTO-FORM patikimumas

VOLKSWAGEN CRAFTER AUTO-FORM techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 75,9% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 26.5 proc. punkto). Vertinimas paremtas 165 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad VOLKSWAGEN CRAFTER AUTO-FORM savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą CRAFTER AUTO-FORM, statistika šio modelio naudai.

Iš visų VOLKSWAGEN CRAFTER AUTO-FORM apžiūrų 21% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN CRAFTER AUTO-FORM — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių CRAFTER AUTO-FORM dūmingumas per TA — 0.052 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN CRAFTER AUTO-FORM rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 334 214 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo CRAFTER AUTO-FORM rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad CRAFTER AUTO-FORM Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.