VOLKSWAGEN GOLF 1 9 TDI VARIANT patikimumas

VOLKSWAGEN GOLF 1 9 TDI VARIANT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 55% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 5.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 28 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad VOLKSWAGEN GOLF 1 9 TDI VARIANT savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą GOLF 1 9 TDI VARIANT, statistika šio modelio naudai.

Iš visų VOLKSWAGEN GOLF 1 9 TDI VARIANT apžiūrų 36% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN GOLF 1 9 TDI VARIANT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių GOLF 1 9 TDI VARIANT dūmingumas per TA — 0.826 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN GOLF 1 9 TDI VARIANT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 337 000 km (mediana, vidurkis 329 453 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo GOLF 1 9 TDI VARIANT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad GOLF 1 9 TDI VARIANT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.